火热朝天的大开工，并不只有李东现在所处的加工场这一边。

除了这里的打开炉灶，叮叮哐哐打铁之声不绝于耳的这一边，和着这一边的事情搞定了个七七八八，李东就开始准备直接再去寻找合适的车厢。

但是在上一次的讨论会上小蔓的发言便是给他提了个醒，时代更替造就了机车难造，但不代表车厢难造。

既然李东已经准备，用高新材料与现代高精密加工仪器。再加上堪比人形数控的加帕工友，对着这上世纪产物来一个修复性的重置。

正所谓一不做二不休，为了开启国内蒸汽火车的新世纪重生，一点也不怕事再大一点：“车厢不找了！我们造！”

李东那斗志昂扬的一掀桌，然后给加帕丢了一个看好你的眼神，那场景别提有多拉风了。

后面的问题就正如小蔓的提议一样，当即决定立即开始了相应的部署，拉起的横幅打起的班子开始了攻坚，梅捷银河首台蒸汽火车的车厢。

围绕这一议题，各位加帕工友也表现出了强大的跨界作战能力，毕竟过了专利保护期也就是一堆图纸中找个最合适的，照葫芦画瓢的事情还是能做到的。

心中如此想的李东，便是在集团中高层的电话会议上，解密了大铁路计划，各方面资源倾斜的同时，也安排了人事工作，发动起全体员工开始挖人。

如果你是前国铁的人或者铁院的人，没问题立刻调过来！不管认识，不认识没问题！介绍过来你升一级，他工资从优！都不是？但凡是个四五六级工，没问题，待遇从优。七八级，那就太棒了，李董亲迎。

但这也是李东的愿望罢了，梅捷银河现在运营团队和群策能人不说拔尖，但在中流绝对没得比，但其中的问题也就暴露出来。

可谓步子太大会扯到，现在的梅捷银河高速发展，随着体量上升，由加帕为主导的核心技术团队，一日日捉襟见肘。

这次的计划，最大的收获是李东找到了发展中忽视的拼图，高楼大厦不是一日建成，技术的积累，人才团队的扩充之前还是忽略了太多。

不过还好有北方待命的陈欣，还有内部审查部门的工作量偏低，内部人才审核提拔、以及外部人员特聘审核的工作，花落内审部了。

但这样的工作说难不难，说轻松也不轻松。总之就是一件事情，那就是要更加的加倍努力才行，所以火热朝天的集团上下，估计也就连锁部门还在发愁如何再啃下两个省。

在另外一边就在大青苔山庄三期整平的空地上，搭建起来的厂房，加帕亲自挂帅带着底下的工友们以最快的速度建起了专门用于建造车厢的大型工厂。

对于加帕他们来说，毕竟有了图纸之后，仿制车厢是一件很轻松的事情，结构无外乎就是轿厢、车架子、动轮、轿厢、刹车装置，把它们摆在一块之后，就能形成一个自家需要的目标产品了。