返回第五百四十八章冲抵冲抵,收获满满(1 / 2)不讲武德,我是战争承包商首页

两支武装一派看似对内,实则对外输出,另一派对外的主要负责国土防御,看起来很像二战时三德子的国防军和党卫军,但细节上还是有区别的。

去年被刀片地狱火斩首的那位就是宗教输出派的主要将领。

不过有来就有往,老镁也有不少士兵“脑震荡”了,海外基地数量多是方便全球布武,可也容易被针对。

像13年巅峰时期镁军向阿冨罕共派遣了11万大兵,建造并投入使用了超700个军事基地和前哨站。

大点的基地有巴格拉姆、坎大哈、辛代德三个,剩下的大都和鬼子炮楼一个性质。

时至今日,伴随镁军的收缩兵力,准备撤离阿冨罕,这些前哨站大多数都不在他们手上了。

而最迟到6月底,镁国人连巴格拉姆都要放弃,进一步龟缩到喀咘尔。

集火防务在抵达阿冨罕后的第一个任务就是入驻巴格拉姆,保证这座空军基地的安全。

塔塔和老镁之间有协议,撤军没有问题,但不能袭击他们。

可麻烦的是镁军介入的20多年间,催生出不下20支极端组织,拥有超过两万名武装分子。

这帮家伙你以往送钱送装备一切都好说,可你想什么都不表示,就拍拍屁股开路,那就不好意思了,揍你没商量。

集火防务要对付的,主要就是这些人了。

镁国人的命值钱又不值钱,像参与这种被放大镜聚焦的撤军行动的大兵非常幸运,一切都按最规范的来,就算死了也很难报成失踪。

“嗡~~”

安-124再一次降落在巴格拉姆空军基地,而在它驶向滑行道后,跑道起点一架满载的c-5运输机也紧跟着起飞,飞向位于莎特的基地中转。

银河的商载能力和基础款的鲁斯兰一样,比不过安-124-150这个改型,但镁国人这次的撤军主力是32架c-17全球霸王,这也是最后一个架次的c-5。

毕竟他们又没在阿富汗部署艾布拉姆斯,和载重量比起来,还是运输舱的容积更重要。

“只用运输机的话运力太有限了,镁国人带不走多少东西。”

在天上就鸟瞰过整个空军基地的夏屿走下安-124说道。

“是的,那些反地雷伏击车、军用叉车都不要了,更别说这边的民用车辆了。”

汉斯跟着开口道。

“车值几个钱,重要的是他们留下的直升机和固定翼飞机。”

老镁当年以50万美元的单价采购了上万辆mrap,用了这么多年,二手最多只值十来万。

要是被破坏了,程度轻的打对折,重的直接拆零件了。

在夏屿看来不值啥钱,可飞机的话就不一样了,你敢相信一架md 530f武装版小鸟连弹药和配件,加培训和保障服务就可以卖到900万美元?

这已经不是一般的昂贵了,利润怕是得600万朝上走。

波斯人缺直升机,这样的现代化小鸟单机卖他们350万美元还是没有问题的,毕竟镁国人在摧毁后折给集火防务都不到20万美元。

来到机库,夏屿是看着他们怎么摧毁的。

没有浇上汽油焚烧,也没有用叉车和挖机扎几个洞或压扁,单纯拿榔头把仪表和屏幕砸的稀碎。

这样的伤完全可以修复,当然整备一下速度更快,到塔塔手里就没有办法了,根据美军的报告显示,政府军只能负担20%的保障工作,剩下80%活儿全得靠pmc。

即便塔塔接纳了这些政府军的精锐兵种,他们对这些装备也没辙。

“一架、两架……一共十架嘛!听说在坎大哈那边还有一个中队?”

开了一瓶魔爪,夏屿开口和负责这些直升机的主管说道。

矿泉水、运动运料,还有mre,这些价值上千万美元的物资镁国人全都带不走了。

“是的,那边还有12架,不过年初的时候妥善率只剩50%,现在更是不知道还有几架能飞的。”

坏掉的装备连摧毁的工时都省下了,镁国人这会儿真是和时间在赛跑了。

除了轻武器,还有相关的弹药不用销毁,装备和重武器、弹药全都要摧毁和销毁。

像翻倍卖2000刀乐一发的九头蛇无控火箭弹,都不用摧毁弹体,直接把最贵的m423引信旋下来销毁了就行了。

看着泡在废机油里的引信,夏屿都忍不住摇头。

系统打印弹药,最废工时的就是引信了,弹体、战斗部、推进剂这些都没啥难度,他直接将这些失效的引信收回系统,至于那些弹体就留着吧!

就这样,22架战损版武装型小鸟,冲抵2000万中的396万美元。

另外因为体型够娇小,安-124两个架次就可以全部运完,修倒是要修一段时间了。

直升机除了ah-6,还有米-8和米-171,甚至还有uh-60黑鹰和ch-46海骑士,这其中有半数是镁国人给塔塔留的买路钱,不能全抵给集火防务。

其实能拿到一部分“破烂”就已经很不错了,太贪心的话容易消化不良。

“外面的c-130h看起来也挺新的,你们就这么不要了吗?”

让员工们把这10架小鸟装机,夏屿走到机库门口,指着一架瘸腿的大力神问道。

“两个月前起落架坏了,我们没时间、没人力、也没有配件修好它。”

主管摊手说道。

那么多装备要转运,这会儿谁还顾得上一架坏掉的运输机啊!

“抵100万,我们在撤离巴格拉姆前修好开走。”

夏屿让主管直接记录道。

直到现在,波斯人还在运营着自己两位数的大力神机队,不过也因为服役年限和飞行小时数的积累,经常出现各种各样的事故。

他们一定不会介意几架镁军自用“九九新”的c-130h加入机队的。

集火防务和集火航空运输公司的主力机型还是双发的c-160,大力神只有一架自己改装的ac-130h,其他的都是入手后再卖掉,并不会自己运营。

没办法,四发机直接多一倍的工作量,也就性能提升过的c-130j够看一点,但那价格没几个用户可以承受,真的太贵了。

“夏洛克先生,抵150万吧,辛代德那边还有两架,它们各坏掉了一个引擎,好在还能飞,三架一共400万美元?”

主管开口讨价还价道。

四发机的好处又体现出来了,少一两个引擎都能飞,军用机是很讲究冗余的。

“行,就400万美元。”

夏屿同意下来。

这400万他至少可以变出4000万来,机况还行的二手大力神(非c-130j)市面上值1500万刀乐。